Merkmale der Tuning-Box

Diese Tuningbox erfüllt gleichzeitig mehrere Aufgaben. Durch den Drehzahlsensor am
Kettenritzel wird dem Steuergerät normalerweise die aktuelle Geschwindigkeit übermittelt.
Diese dient zum einen der Ansteuerung des Tachos, zum anderen aber auch zum abregeln der
Höchstgeschwindigkeit ( < 300 Km/h). Die Tuningbox liest daher das Sensorsignal ein,
wertet das Signal in einem Mikrocontroller aus, und gibt ein modifiziertes Signal zur
Steuerelektronik des Motorrades. Die Steuerelektronik des Motorrades wird dadurch keine Geschwindigkeit größer 290 Km/h „sehen“ und deshalb auch nicht abregeln. Da der Originaltacho von der Steuerelektronik versorgt wird, bleibt er bei ca. 290 Km/h „stehen“, obwohl das Motorrad weiter beschleunigt. Das zur Tuningbox gehörende Anzeigemodul
zeigt aber auch die darüber hinausgehende Geschwindigkeit an. Außerdem verfügt
die Tuningbox über einen Höchstgeschwindigkeitsspeicher. Mit dem zur Tuningbox
zugehörigen Taster kann zwischen Tachoanzeige und dem aktuellen Wert im Höchstgeschwindigkeitsspeicher umgeschaltet werden.

Die ZX-14 (ZZR 1400) ist in den unteren Gängen gedrosselt, was sich in einem
Leistungsloch zwischen ~2500 bis ~5000 rpm deutlich bemerkbar macht. Um diese
Drosselung aufzuheben, wird der Steuerelektronik von der Tuningbox der 6. Gang simuliert.
Gleichzeitig wird aber der Getriebepositionsschalter ausgewertet und der tatsächlich eingelegte Gang im Anzeigemodul angezeigt. Die originale Ganganzeige bleibt auf
„6“ stehen. Ein weites Feature der Tuningbox ist die Neutral-Erkennung. Ist kein Gang eingelegt (N) wird diese Information an die Steuerelektronik des Motorrades weitergegeben,
damit diese die Einspritzkurve für „N“ aktiviert, was zu originalen Abgaswerten und
einem verbesserten Rundlauf des Motors führt.

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SDK ZX14

Sekundärdrosselklappenöffner

Merkmale des SDK-Öffners

Mit dem SDK-Öffner ist es möglich, OHNE AUSBAU DER DROSSELKLAPPEN, dem

Motor die von den Gasgriff-betätigten Drosselklappen angeforderte Luftmenge zur

Verfügung zu stellen. Keine Restriktionen mehr durch die motorgesteuerten

Sekundärdrosselklappen ! Die Folge: Mehr Leistung und Drehmoment, vor allem

im unteren bis mittleren Drehzahlbereich. In Verbindung mit z.B. einem

Power-Commander ® kann eine deutliche weitere Leistungssteigerung / Drehmomenterhöhung in o.g. Drehzahlbereich erreicht werden. Kurzgefasst: In den Drehzahlbereichen, in denen die Sekundärdrosselklappen normalerweise nur teilweise

geöffnet sind, ist ein Leistungszuwachs realisierbar.

Mit dem Taster ist jederzeit ein Ein-/ Ausschalten des SDK-Öffners möglich. Die leuchtende

gelbe LED signalisiert den eingeschalteten Zustand.

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Merkmale des Vmax-Moduls

Durch den Drehzahlsensor am Kettenritzel wird dem Steuergerät normalerweise die aktuelle Geschwindigkeit übermittelt.

Diese dient zum einen der Ansteuerung des Tachos, zum anderen aber auch zum abregeln der

Höchstgeschwindigkeit ( < 300 Km/h). Das Vmax-Modul liest daher das Sensorsignal ein,

wertet das Signal in einem Mikrocontroller aus, und gibt ein modifiziertes Signal zur

Steuerelektronik des Motorrades. Die Steuerelektronik des Motorrades wird dadurch keine Geschwindigkeit größer 290 Km/h „sehen“ und deshalb auch nicht abregeln. Da der Originaltacho von der Steuerelektronik versorgt wird, bleibt er bei ca. 290 Km/h „stehen“, obwohl das Motorrad weiter beschleunigt.

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